Mikoyan-Gourevitch MiG-31

À la fin des années 1960, devant l'apparition aux États-Unis de chasseurs de nouvelle génération et la situation alarmante dans laquelle se situaient les forces aériennes soviétiques (VVS), le gouvernement lança plusieurs programmes, dont ceux du Su-27 Flanker, du MiG-29 Fulcrum et du MiG-31.

Le bureau d'études Mikoyan-Gourevitch débuta les travaux du MiG-31 en 1967^[3], à partir d'un avion destiné aux études sur le MiG-25 : le E-155M (« E » pour « Experimentalnyi », expérimental). Le Foxhound était construit à Nijni Novgorod. Initialement, l'avion portait le nom de MiG-25MP (projet 83 au sein de l'OKB MiG). Il était destiné à l'interception de tout type de cibles (chasseurs, bombardiers et missiles de croisière) à haute et basse altitude. Il reçut des turboréacteurs D-30F, version modernisée du Soloviev D-30 qui équipait le Tu-134. Le prototype, désigné E-155M, fit son premier vol en septembre 1975 et fut suivi par 8 avions de pré-production, dont le second, équipé de son radar, vola en 1976^[3]. En 1987, plus de 150 appareils étaient en service, répartis de la zone d'Arkhangelsk jusqu'à l'Extrême-Orient soviétique^[4].

Les MiG-31 russes devraient rester en service « au-moins jusqu'en 2028 »^[4], voire 5 ou 10 ans supplémentaires, si l'on en croit les propos prononcés le 30 août 2013 par le chef de la force aérienne, le général Viktor Bondarev. Il affirma que les Russes étaient « satisfaits de cet avion, qu'il remplissait ses fonctions à merveille », ajoutant que les missiles à longue portée de la prochaine génération étant alors en cours de développement et que de nouvelles fonctions d'interception pourraient être attribuées à de nouveaux exemplaires de l'appareil (dont la production est arrêtée depuis 1994)^[4].

À l'époque de ces déclarations, la force aérienne russe et l'aviation navale russe disposaient de 121 MiG-31 en service, et beaucoup plus en réserve (sur un total de production d'environ 500 appareils)^[4]. En 2013, une série de recherches menée par le parlement russe révéla qu'« un certain nombre » de MiG-31 stockés en réserve pouvaient être remis en état de vol et retourner au service opérationnel, tandis qu'une relance de la production pourrait être effectuée à Sokol, pour un coût de 25 milliards de roubles (environ 800 millions de dollars)^[4]. Bien qu'aucun nouvel avion n'ait été produit depuis plus de dix ans, la Russie disposait encore de nombreuses structures partiellement achevées, qui furent terminées pour la livraison au Kazakhstan. Huit autres structures incomplètes sont disponibles, qui étaient initialement réservées à la Syrie mais dont la livraison at été annulée par les Russes^[4].

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Années 1960

Années 1960

Les années 1960 couvrent la période de 1960 à 1969. C'est une période révolutionnaire : révolutions agricoles, modernisation de l'Église catholique, révolte étudiante débouchant sur Mai 68, Printemps de Prague, Festival de Woodstock et les suivants, premiers pas de l'Homme sur la Lune en 1969, traités internationaux de dénucléarisation, etc..

Armée de l'air russe

Armée de l'air russe

La Force aérienne russe, ou BBC en russe est la force aérienne de la fédération de Russie et auparavant de l'Union soviétique.

Mikoyan-Gourevitch MiG-29

Mikoyan-Gourevitch MiG-29

Le Mikoyan-Gourevitch MiG-29 est un avion de chasse de suprématie aérienne soviétique développé au début des années 1970, et dont le premier vol eut lieu le 6 octobre 1977. Il est entré en service dans l'armée soviétique en 1983, mais n'est plus commandé aujourd'hui par l'armée de l'air russe. Il est toutefois encore utilisé et commandé par de nombreux autres pays. Plus de 1 100 exemplaires ont jusqu'à présent été construits. Il est le 5e avion de combat le plus utilisé dans le monde en 2020 avec, selon une estimation, 817 appareils en activité, soit 6 % de la flotte mondiale d'avions de combat.

Mikoyan-Gourevitch

Mikoyan-Gourevitch

Mikoyan-Gourevitch, appelé aussi Mikoyan, ou MiG/Mig, est un constructeur d'avions militaires soviétiques puis russes. L'entreprise, appelée aujourd'hui Russian Aircraft Corporation (RAC) et membre du consortium OAK, était à l'origine un bureau d'études (OKB), avec le no 155, fondé par Artem Mikoyan et Mikhaïl Gourevitch. Après la mort de Mikoyan, le nom de Mikoyan fut gardé. L’acronyme du bureau était MiG ou Mig. Le mot « Mig » signifie aussi « clin d’œil » en russe, et devint rapidement, en russe courant, un synonyme d'avion de chasse.

1967

1967

L'année 1967 est une année commune qui commence un dimanche.

Mikoyan-Gourevitch MiG-25

Mikoyan-Gourevitch MiG-25

Le Mikoyan-Gourevitch MiG-25 est un avion d'interception et de reconnaissance soviétique, connu sous le nom de code OTAN « Foxbat ». Avec le MiG-31, et le SR-71, il est un des seuls avions de combat capable d'atteindre une vitesse de Mach 3 à avoir été mis en service dans le monde.

Avion de chasse

Avion de chasse

Un avion de chasse est un avion militaire conçu pour intercepter les avions adverses et ainsi assurer la maîtrise du ciel. Il peut par exemple s'agir de détruire des bombardiers ennemis afin de les empêcher d'atteindre leurs cibles, ou d'éliminer du ciel les chasseurs de l'adversaire pour protéger ses propres avions d'attaque.

Bombardier (avion)

Bombardier (avion)

Un bombardier est un avion militaire conçu pour détruire des cibles au sol, initialement à l'aide de bombes mais aussi de nos jours à l'aide de missiles air-sol tels que des missiles de croisière.

Missile de croisière

Missile de croisière

Un missile de croisière (MDC) est un missile à longue portée, tiré vers une cible terrestre ou navale désignée à l'avance qu'il atteint en volant dans l’atmosphère, contrairement aux missiles balistiques dont la plus grande partie de la trajectoire s’effectue en dehors de l’atmosphère.

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L'altitude est historiquement une notion géographique qui désigne la hauteur géométrique verticale entre un point et un référent altimétrique, le plus souvent le niveau de la mer.

1975

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L'année 1975 est une année commune qui commence un mercredi.

1976

1976

L'année 1976 est une année bissextile qui commence un jeudi.

Structure et propulsion

Le MiG-31 est un avion biplace, avec la présence d'un opérateur radar pour assister le pilote dans sa mission. Le train d'atterrissage principal comporte deux roues en tandem, légèrement décalées. Ses turboréacteurs, à double flux et dotés de postcombustion, produisent une poussée de 15 500 kgp.

C'est un avion de quatrième génération ressemblant au MiG-25, dont il diffère cependant sur plusieurs points :

• les becs de bord d'attaque sont constitués de quatre sections ;
• l'aile possède une plus grande épaisseur à son emplanture et est également dotée d'apex ;
• le Foxhound est un des premiers chasseurs soviétiques possédant une perche de ravitaillement en vol dans le côté droit de l'avant du fuselage ;
• pour une meilleure résistance aux hautes vitesses supersoniques, la voilure a été dotée d'un troisième longeron ;
• déplacement des aérofreins vers le dessous des entrées d'air des turboréacteurs ;
• la roulette de nez se replie vers l'arrière et comporte deux pneus à basse pression, mieux adaptés à un emploi sur un terrain peu préparé ;
• structure renforcée ;
• utilisation de nouveaux matériaux mieux adaptés aux vitesses avoisinant Mach 3^[5].

Avionique

Le MiG-31, qui est appelé à défendre l'espace aérien au-dessus de zones telles que la Sibérie, où il n'existe que peu de radars au sol, doit faire preuve d'une totale indépendance vis-à-vis des infrastructures au sol et doit offrir une résistance accrue aux conditions de guerre électronique.

Pour cela, il est le premier avion de chasse au monde à avoir adopté un radar à balayage électronique, en l'occurrence le SBI-16 Zaslon, capable de détecter 10 cibles et d'en engager 4 en même temps. L'antenne du Zaslon, désigné par l'OTAN « Flashdance », surveille l'espace compris entre ±70° en azimut et +70°/-60° en site. Une patrouille de quatre avions peut interconnecter ses radars pour surveiller une zone de 560 km de large, le leader de la patrouille pouvant assigner une cible à chaque équipier. Enfin, le MiG-31 peut être dirigé automatiquement vers sa cible depuis une station au sol ou un avion de type AWACS.

Le MiG-31 possède également un détecteur infrarouge rétractable. Le système de navigation installé à bord ainsi que la perche de ravitaillement en vol permirent par exemple à un Foxhound d'effectuer un vol d'essai Mourmansk-Pôle Nord-Tchoukotka de plus de 8 000 km, accompli en 8 h 49 min.

Le MiG-31 est capable d’intercepter et de détruire n'importe quelle cible : des satellites à basse altitude aux missiles de croisière^[6].

Armement

Le MiG-31, en tant qu'intercepteur pur, peut emporter de nombreux missiles air-air : R-33 à guidage radar semi-actif, R-37 à longue portée, R-60 à auto-directeur infrarouge, R-40R semi-actifs et R-40T infrarouges. Ils peuvent être semi-encastrés sous le fuselage, afin de diminuer la traînée produite à grande vitesse, et/ou emportés sous des pylônes sous les ailes.

L'avion possède également un canon rotatif à six tubes GSh-6-23 de 23 × 115 mm, pouvant tirer à une cadence de 10 000 coups/min et approvisionné de 260 obus.

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Mikoyan-Gourevitch MiG-25

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Bord d'attaque

Bord d'attaque

Le bord d'attaque est la partie avant d'un profil aérodynamique ; il fait face au fluide. Selon les cas, le bord d’attaque peut être pourvu, ou non, de bec fixe ou mobile.

Aile (aéronautique)

Aile (aéronautique)

La voilure est la surface assurant la portance d'un aérodyne par déflexion d'une masse d'air, due à son mouvement. Dans le cas d'un appareil « à voilure fixe » il s'agit de l'aile, par opposition à un appareil à voilure tournante, où il s'agit d'un rotor.

Emplanture

Emplanture

L'emplanture est le point de raccordement d'un élément sur une structure qui le porte.

Apex (aéronautique)

Apex (aéronautique)

En aéronautique, un apex est le nom donné à la surface fixe prolongeant l'emplanture d'une aile.

Avion ravitailleur

Avion ravitailleur

Un avion ravitailleur est un avion ou drone utilisé pour le réapprovisionnement en carburant ou munitions d'autres aéronefs en vol.

Fuselage

Fuselage

Le fuselage est la carcasse en forme de fuseau constituant le corps d'un avion ou d'un planeur et dont la forme facilite la pénétration dans l'air. Il est, avec la voilure, l'empennage et le train d'atterrissage, un constituant de la cellule d'un aérodyne. Il est aménagé pour contenir la charge utile transportée, ainsi que le poste d'équipage. Le fuselage est le point d'attache de la voilure et de l'empennage ainsi que, fréquemment, le train d'atterrissage. Il peut aussi contenir tout ou partie du groupe motopropulseur.

Longeron de voilure

Longeron de voilure

Dans un aéronef à voilure fixe, le longeron de voilure est souvent l'élément structurel principal de l'aile, s'étendant dans le sens de l'envergure à angle droit par rapport au fuselage. Le longeron supporte les charges structurelles (en) de vol et le poids des ailes au sol.

Aérofrein

Aérofrein

Les aérofreins sont des commandes de vol d'un aéronef permettant d'augmenter la traînée pour diminuer la vitesse, en particulier lors d'une descente rapide et après l'atterrissage. Sur les planeurs, ils permettent en outre de contrôler l'angle d'approche, puisqu'il n'y a pas de manette des gaz.

Nombre de Mach

Nombre de Mach

Le nombre de Mach est un nombre sans dimension, noté Ma, qui exprime le rapport de la vitesse locale d'un fluide à la vitesse du son dans ce même fluide. La vitesse du son dans un gaz variant avec sa nature et sa température, le nombre de Mach ne correspond pas à une vitesse fixe, il dépend des conditions locales. Il a été ainsi nommé en l'honneur du physicien et philosophe autrichien Ernst Mach par Jakob Ackeret.

Guerre électronique

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La guerre électronique consiste en l'exploitation des émissions radioélectriques d'un adversaire et, inversement consiste à l'empêcher d'en faire autant. Il s'agit donc de toutes les opérations visant à acquérir la maîtrise du spectre électromagnétique, pour intercepter et/ou brouiller les ordres ou informations circulant dans les systèmes de communication de l'adversaire.

Antenne réseau à commande de phase

Antenne réseau à commande de phase

En télécommunications, une antenne réseau à commande de phase est un groupe d'antennes élémentaires alimentées avec des signaux dont la phase est ajustée de façon à obtenir le diagramme de rayonnement voulu.

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Le 26 avril 2017, le ministère russe de la Défense annonça qu’un avion MiG-31 s’était écrasé près du terrain d’essai de Telemba (République de Bouriatie, Sibérie orientale) lors d’une mission d’entraînement et que son équipage avait pu s’éjecter. Les raisons de cet accident ne furent par la suite jamais rendues publiques. Du moins était-ce vrai jusqu’aux révélations faites par l’organisation indépendante « Baza », sur la base d’un rapport relatif à la perte de cet appareil. Ainsi, à en croire le document cité par Baza, ce MiG-31 aurait été abattu par son ailier, lors d’une mission devant se terminer par le tir d’un missile air-air Vympel R-33^[7].

Le 16 avril 2020, Un MiG-31 D3 biplace de la force aérienne kazakhe s'écrase dans l’oblys de Karaganda, l'équipage s'est éjecté^[8].

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La Bouriatie, en forme longue la République de Bouriatie, est une république constitutive de la fédération de Russie.

Tir ami

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Le tir ami, feu ami, tir fraternel ou tir fratricide est un euphémisme militaire désignant le fait d'être touché par les tirs venant de son propre camp ou de ses alliés.

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Vympel est une société russe de recherche et de conception militaire basée près de Moscou, connue pour sa production de missiles air-air. Elle produit également des missiles air-sol et des missiles anti-balistiques. La société démarra sous l'ère soviétique, en tant qu'OKB.

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L'oblys de Karaganda est la plus grande des régions administratives du Kazakhstan.

MiG-31 de la 790^e escadrille de chasse du 3^e régiment d'aviation de chasse de Kutuzov, visible ici sur l'aérodrome de Khotilovo.

• Mig-31A :

Version de base du MiG-31, produite à 325 exemplaires^[3] ;

• MiG-31B :

Version dotée d'une évolution du Zaslon, le Zaslon-A, et d'un système de navigation amélioré^[9]. Également équipé d'une liaison de données dotée de nouveaux modes^[9], il a été construit à environ 162 unités, depuis converties en MiG-31BM ;

• MiG-31BS :

Identique au MiG-31B mais sans la perche de ravitaillement en vol de ce dernier^[9] ;

• MiG-31D :

Deux exemplaires de cette version spécialisée ont été produits en 1987^[4]. Destinés à la lutte antisatellite, ils semblent avoir été la réponse contemporaine du programme ASAT américain, visant à équiper de missiles antisatellites des F-15 spécialement modifiés. Ces deux avions étaient dotés d'extrémités d'ailes triangulaires en forme de « patte d'oie »^[4], identiques à celles déjà présentes sur certains prototypes du MiG-25, et destinées à améliorer la stabilité de l'avion à haute altitude pour le lancement des missiles. Un seul missile, de taille imposante, était fixé sous le fuselage, et un radar spécial orienté vers le haut était installé dans l'avion^[4] ;

• MiG-31E^[10] :

Version d'exportation, dont les capacités d'engagement en coopération ont été améliorées et pouvant communiquer par liaison de données avec 3 autres appareils. Le MiG-31E est destiné à l'interception et à la destruction de cibles aériennes volant à des altitudes comprises entre 50 et 28 000 m, dans le secteur avant ou arrière, et sous tous types de conditions météo, de jour comme de nuit^[4]. Ces cibles, mêmes manœuvrantes, peuvent être détruites dans un environnement de contre-mesures actives ou passives sévères^[4]. Présenté au salon de Berlin de 1992, il n'a été construit qu'à un seul exemplaire^[9] ;

• MiG-31F :

« F » pour « frontovy », signifiant « front » mais à entendre comme « tactique ». Présenté au salon du Bourget de 1995, le bureau présenta cette version multirôle du MiG-31B, équipé pour l'occasion d'armements air-surface destinés à l'attaque au sol, et particulièrement les missions SEAD^[4] ;

• MiG-31M :

En 1984, le bureau d'études MiG démarra une profonde modification du MiG-31. Extérieurement, l'appareil, désigné MiG-31M, se différenciait peu de la version de base. La verrière du pilote était faite d'une seule pièce, alors que les vitres latérales de l'opérateur étaient plus petites. La surface des apex avait été augmentée. À la place de l'ancien viseur infrarouge était installé un capteur optronique avec détecteur infrarouge et télémètre laser à l'avant du pare-brise. L'avionique était également améliorée, avec l'installation de la version modernisée du Zaslon, le Zaslon-M, qui peut détecter 24 cibles et en engager 6 en même temps à une distance de plus de 300 km. Son armement était élargi, avec l'adoption des missiles R-33S et R-37, alors que le canon interne avait été supprimé, étant jugé peu utile sur un avion d'interception à longue distance. Le premier MiG-31M effectua son premier vol le 21 décembre 1985, six autres prototypes de cette version furent construits. Cependant, la chute de l'URSS et les réductions de budget militaire firent que le MiG-31M n'entra jamais en service ;

• MiG-31BM :

En 1997, à cause des restrictions budgétaires de l'époque, et l'impossibilité pour l'armée de l'air russe d'acheter des MiG-31M, on décida de transformer les MiG-31B déjà existants en MiG-31BM avec des améliorations, entre autres, de l'habitacle (apparition de nouveaux écrans et d'un affichage tête haute) ainsi que d'un ordinateur plus puissant. Opérationnel depuis 2011, ce programme de modernisation s'est terminé en mai 2014^[3]. L'une des différences majeures entre le BM et ses prédécesseurs est la capacité de son radar à également engager des cibles au sol. Ce radar lui permet également de suivre simultanément 24 cibles^[4],[9]. La dernière modernisation en cours (prévue jusqu'à la fin 2018 pour une cinquantaine d'avions) a permis, entre autres, d'atteindre la vitesse maximale de 3 400 km/h (grâce au nouveau vitrage de la verrière à haut point de fusion) et la distance d'engagement des cibles de 280 km pour des cibles spatiales, aériennes ou de surface^[11] ;

• MiG-31S :

Cette version est un dérivé commercial du MiG-31, destiné à lancer de petits satellites grâce au missile Micron, fabriqué par l'OKB Fakel et capable de placer une charge utile de 100 kg sur une orbite à 200 km d'altitude ou 70 kg à une altitude de 500 km^[4]. Cet avion est également capable de lancer le planeur suborbital propulsé par fusée d'Aerospace Rally System, pour l'entraînement des astronautes, les recherches en haute atmosphère ou le tourisme spatial^[4]. En date de février 2022, il n'a jamais été utilisé.

• Mig-31K :

C'est une variante modifiée du MiG-31BM capable de transporter le missile hypersonique Kinjal. Dix avions ont été modifiés en mai 2018^[12]. Avec cette modification et avec le retrait des groupes auxiliaires de puissance (APU) pour les missiles air-air, l'avion a désormais, uniquement, un rôle d'avion d’attaque.

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1987

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Missile antisatellite

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Les missiles antisatellites sont des missiles destinés à détruire des satellites artificiels. Ils sont généralement dérivés des programmes de défense antimissiles balistiques.

McDonnell Douglas F-15 Eagle

McDonnell Douglas F-15 Eagle

Le McDonnell Douglas F-15 Eagle est un avion de chasse tout temps dit de supériorité aérienne, conçu par l'avionneur américain McDonnell Douglas dans les années 1970. Produit à plus de mille exemplaires, il est utilisé principalement par l'armée de l'air américaine (USAF), mais il a également été exporté vers quelques pays, dont Israël et le Japon, ce dernier l'ayant même construit sous licence. Une version spécialisée dans l'attaque au sol a également été mise au point, le F-15E Strike Eagle.

Guerre électronique

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1992

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Missile air-sol

Missile air-sol

Un missile air-sol est un missile tiré depuis un aéronef et destiné à détruire une cible au sol tel qu'un bâtiment ou un blindé. La taille et la portée des missiles sont très variables, du missile antichar d'une centaine de kilos ou plus au missile de croisière longue portée. On distingue généralement les missiles air-sol des missiles air-mer spécifiquement conçus pour détruire un navire.

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En aéronautique, un apex est le nom donné à la surface fixe prolongeant l'emplanture d'une aile.

Infrarouge

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Le rayonnement infrarouge (IR) est un rayonnement électromagnétique de longueur d'onde supérieure à celle du spectre visible mais plus courte que celle des micro-ondes ou du domaine térahertz.

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Optronique

L’optronique est une technique permettant de mettre en œuvre des équipements ou des systèmes utilisant à la fois l’optique et l’électronique. Elle associe généralement un capteur optique, un système de traitement d’images, un système d’affichage ou de mémorisation.

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L’avionique est l’ensemble des équipements électroniques, électriques et informatiques qui aident au pilotage des aéronefs et des astronefs dans l'espace aérien ou extraplanétaire dont les conditions de pression, température, humidité sont inhabituelles pour les systèmes électriques, électromécaniques et informatiques classiques.

L'armée de l'air russe et celle du Kazakhstan sont actuellement les seules utilisatrices du MiG-31.

• Russie : En 2013, la force aérienne russe disposait de 121 MiG-31 en service^[4] ;
• Chine : En 1992, les Chinois avaient obtenu l'accord de la fédération de Russie pour l'achat de 24 exemplaires du MiG-31^[4]. Ces appareils auraient dû être assemblés à une toute nouvelle usine installée à Shenyang, avec l'objectif d'atteindre une cadence de production de quatre appareils par mois vers l'année 2000^[4]. D'après certaines sources, l'accord intégrait également la construction de près de 700 appareils, dont 200 auraient déjà été mis en service vers 2010^[4]. La Chine a finalement opté pour des Soukhoï Su-27SK et Su-30MKK ;
• Kazakhstan : 30 appareils, livrés après la chute du bloc soviétique^[9]. Certains de ces appareils sont encore en service. Ils ont été assemblés à partir de structures inachevées disponibles en Russie ;
• Syrie : En 2007, la Syrie signe un contrat portant sur la livraison d'une dizaine de MiG-31E neufs^[13].

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La Force aérienne russe, ou BBC en russe est la force aérienne de la fédération de Russie et auparavant de l'Union soviétique.

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Le Kazakhstan, en forme longue la république du Kazakhstan, est un vaste pays situé au cœur de l'Asie, où il occupe le 4e rang par sa superficie après la Russie, la Chine et l'Inde, et relevant de la partie septentrionale de l'Asie centrale, et en partie en Europe de l'Est. Si la plus grande ville demeure Almaty, métropole économique du pays, la capitale du pays est Astana depuis 1998, ville construite au cœur de la steppe kazakhe. De 2019 à 2022, la capitale porte le nom de Nour-Soultan en l'honneur du président démissionnaire Noursoultan Nazarbaïev, qui avait dirigé le pays pendant 29 ans.

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La Russie, en forme longue la fédération de Russie, est un État fédéral transcontinental, le plus vaste État de la planète, à cheval sur l'Asie du Nord et sur l'Europe (20 %).

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L'année 2013 est une année commune qui commence un mardi. C'est la 2013e année de notre ère, la 13e année du IIIe millénaire et du XXIe siècle et la 4e année de la décennie 2010-2019.

Chine

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La Chine, en forme longue la république populaire de Chine (RPC), également appelée Chine populaire et Chine communiste, est un pays d'Asie de l'Est. Avec plus de 1,4 milliard d'habitants, soit environ un sixième de la population mondiale, elle est, en 2020, le pays le plus peuplé du monde. Elle compte six agglomérations de plus de dix millions d'habitants : la capitale Pékin, Shanghai, Chongqing, Tianjin, Canton et Shenzhen, ainsi que plus de trente villes d'au moins deux millions d'habitants. Avec une superficie de 9 600 000 km2 selon l'ONU ou de 9 596 960 km2 selon The World Factbook, la Chine est également le plus grand pays d'Asie orientale et le troisième ou quatrième plus grand pays du monde par la superficie. La Chine s'étend des côtes de l'océan Pacifique au Pamir et aux Tian Shan, et du désert de Gobi à l'Himalaya et au nord de la péninsule indochinoise.

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La Syrie, en forme longue la République arabe syrienne, est un pays d'Asie de l'Ouest. Située sur la côte orientale de la mer Méditerranée, elle possède des frontières terrestres avec la Turquie, l'Irak, la Jordanie, Israël, le Liban et une frontière maritime avec Chypre. Sa capitale et sa plus grande ville est Damas, qui fut historiquement la capitale du Califat omeyyade de 661 à 744.

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